Nossas rodas são 18x8 com padrão de parafusos de 5x110mm e um Offset de +55.
Se corresponderem a essas especificações, elas devem servir.

Eu pessoalmente descobri que a combinação de offset e padrão de parafusos torna a seleção de rodas limitada....

 

Nossas rodas são 18x8 com padrão de parafusos 5x110mm e um Offset de +55.
Se corresponderem a essas especificações, elas devem servir.

Pessoalmente, descobri que a combinação de offset e padrão de parafusos limita a seleção de rodas....

O offset é +38 para as rodas oz.

 

Eu sei que já foi falado antes. Eu tenho esta foto, mas não me lembro se são originais ou imitações.

 

Eu sei que já foi falado sobre isso antes. Eu tenho esta foto, mas não consigo lembrar se são originais ou imitações.
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Eles parecem rodas de fábrica

 

Fica bem no céu azul.

 

Houve uma discussão há algum tempo sobre eles no fórum Sky e eles se encaixaram sem problemas.

 

19" parece bastante grande para os nossos carros pequenos. Acho que 18" seria perfeito.

 

Foi feito obviamente, mas você acaba com paredes laterais finas

 

Para ter uma ideia de quão longe a GM está levando a tecnologia de rodas, pneus e suspensão, a Chevrolet Silverado elétrica 2024 tem rodas de 24 polegadas de fábrica. Isso em um veículo que pesa mais de 8.000 libras e tem uma capacidade de carga útil de 1.300 libras. Então, eu diria que a construção dos pneus deve ser de alta tecnologia?

 

Estou pensando que nem o esboço conceitual nem o carro conceito estão usando rodas de 18 polegadas. Eu sei que se eu comprar rodas novas, com certeza vou para 19 polegadas, possivelmente 20 polegadas, mas fico indeciso sobre isso.

Para ter uma perspectiva de quão longe a GM está levando a tecnologia de rodas, pneus e suspensão, a Chevrolet Silverado elétrica 2024 tem rodas de 24 polegadas de fábrica. Isso em um veículo que pesa mais de 8.000 libras e tem uma capacidade de carga útil de 1.300 libras.



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Eu também fui inspirado pelos esboços conceituais originais e tenho hesitado em minha cabeça sobre rodas de 18"-20". Os argumentos vão e vêm em meu cérebro.
Eu acho que vou acabar comprometendo e indo com 19x9s... mas provavelmente vou mudar de ideia antes que isso aconteça.
Eu vi algumas postagens de alguns Sols com 20s e eles simplesmente não pareciam certos aos meus olhos. A maneira como nossos carros são configurados, eu presumo que a suspensão teria que ser um pouco mais rígida para perder essa folga da roda e parecer com sua segunda foto...

 

Todos os 20s (ou 19s ou 18s) não são iguais, pois muito depende do diâmetro externo do pneu. Se você está tentando combinar o OD, ir de um 18 para um 19 ou um 20 fará grandes mudanças, mas se você também estiver mudando o OD, ir de um 18 para um 20 pode não ser um grande problema.

 

Todos os 20s (ou 19s ou 18s) não são iguais, pois muito depende do diâmetro externo do pneu. Se você está tentando combinar o OD, ir de um 18 para um 19 ou um 20 fará grandes mudanças, mas se você também estiver mudando o OD, ir de um 18 para um 20 pode não ser um grande problema.

Infelizmente (como tenho certeza de que a maioria está ciente), não há tanta diâmetro externo para brincar, especialmente nas cavas das rodas traseiras, a menos que se esteja disposto a modificar os revestimentos das cavas das rodas, o que eu nem sei se é viável ou vale a pena.

eu ficaria feliz em considerar abaixá-lo com coil-overs ajustáveis ​​e apenas obter aros mais largos com 18 polegadas de diâmetro, mas abaixá-lo por aqui é uma má ideia…

 

Isto é o que eu estava vendo

https://www.anrdoezrs.net/click-100...d=autolinker&url=https://www.tirerack.com/wheels/o-z-ultraleggera-black-painted

18 libras e não muito caro

 

@Tim300wsm Sabendo do seu plano de autocross, eu pessoalmente gastaria esse tipo de dinheiro (US$ 390/roda) em uma configuração mais larga. Pela lei, os OZs não são legais na classe de rua de qualquer maneira, já que você só pode alterar o offset em 7 mm, e da última vez que soube, você poderia obter uma configuração forgestar por cerca de US$ 500/roda, dependendo de quão largo você quer ir.

Para todos os outros que discutem rodas de 19" - eu tenho 19" com um pneu de diâmetro original no meu carro e, embora eu não ache que seja demais, acho que 20" seriam. Elas também são irritantemente pesadas e afetam drasticamente o preço e a disponibilidade dos pneus.

 

@Tim300wsm Sabendo do seu plano de autocross, eu pessoalmente gastaria esse tipo de dinheiro (US$ 390/roda) em uma configuração mais ampla. Pela lei, os OZs não são legais na classe de rua de qualquer maneira, já que você só pode alterar o deslocamento em 7 mm, e da última vez que soube, você poderia obter uma configuração forgestar por cerca de US$ 500/roda, dependendo de quão largo você quer ir.

Para todos os outros que discutem rodas de 19" - eu tenho 19s no meu carro e, embora eu não ache que seja demais, acho que 20s seriam. Elas também são irritantemente pesadas e afetam drasticamente o preço e a disponibilidade dos pneus.
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Eu não sabia sobre a regra de deslocamento. Isso realmente tira a graça do meu donut.

 

Eu vi um carro (não um Kappa) que tinha pouca distância do solo para começar. O proprietário o levou a uma oficina e ordenou que colocassem tubos laterais, o que reduziu ainda mais a distância e não os ouviu quando o aconselharam contra isso. Aconteceu que o produto final não conseguiu passar pelas lombadas nas entradas do parque industrial onde estavam localizados - mas o proprietário só descobriu isso depois de pagar pelo trabalho e não conseguir tirá-lo na estrada.....

 

Eu sempre vi aumentar o diâmetro da roda como uma atitude estúpida - aumenta o peso não suspenso e prejudica o manuseio só porque alguém acha que parece legal. É como transformar um carro em um low rider que não consegue entrar em nenhum lugar que tenha lombadas. Mas, claro, todo proprietário tem o direito de modificar seu carro como achar melhor.

Estou supondo que você está se referindo ao aumento do tamanho da roda, mas mantendo a relação de aspecto do pneu?

Se você aumentar o diâmetro da roda, mas dimensionar os pneus novos para corresponder ao diâmetro do pneu anterior, a menor parede lateral não significaria mais estabilidade lateral e realmente melhoraria o manuseio? A qualidade do passeio seria afetada negativamente, sim, e também aumentaria a probabilidade de danos ao pneu por um buraco, etc., mas o manuseio não seria pior, na verdade seria melhor (embora marginal), pois há menos parede lateral para flexionar, correto? Meu ponto é que, se alguém decidisse usar rodas de 19" junto com pneus 245/40R19 (cerca de 1 mm maior em diâmetro do que o tamanho original 245/45R18), eles teriam essencialmente o mesmo diâmetro total do pneu, mas 5% menos parede lateral, mas a mesma largura do pneu e diâmetro total.

Concordo que o peso não suspenso pode ser uma preocupação, mesmo com o peso ligeiramente menor do pneu com parede lateral menor, pois parece que essas rodas pesam 29,9 libras. No entanto, muitas das mesmas preocupações sobre peso e passeio também podem ser feitas apenas mudando os pneus. Diferentes classificações de carga afetarão a qualidade do passeio, pneus mais largos ou mais altos obviamente adicionarão peso e alterarão a tração. Quero dizer, apenas mudar as marcas de pneus pode mudar o peso e as dimensões, mesmo com o mesmo tamanho declarado. A menos que alguém ainda esteja usando os pneus Goodyear Eagle F1 GS-2 de fábrica, você provavelmente mudou seu peso, espero que para melhor, pois a maioria dos pneus modernos são mais leves do que eram quando nossos carros eram novos.

 

Mais rígido nem sempre é melhor para pneus ou suspensão, a menos que você esteja em uma superfície lisa como vidro. Para que os pneus tenham aderência, eles precisam ficar em contato com a estrada, e se as coisas forem muito rígidas, qualquer solavanco perturbará a área de contato o suficiente para causar sérios problemas.

 

Não consigo encontrar nada com mais de 42 mm de offset. Então parece que se eu quiser correr na classe stock, tenho que manter as rodas de fábrica. Eu realmente queria reduzir o peso, pois os carros da nossa classe têm 2x mais cavalos de potência e pesam 200-400 a mais com quase 2x mais pneus🤯

 

Fui a alguns eventos para assistir e muitos c5/c6 zo6 e algumas víboras

 

É permitido remover coisas para perder peso ou as regras são proibitivas?

 

 

Não posso fazer muita coisa. Serei novo, então não espero ganhar, mas seria bom estar contra adversários razoáveis

 

Se você acredita que instalar rodas maiores do que as originais é errado, então acho que você pode querer considerar a substituição de suas pesadas rodas e pneus OEM de 18 polegadas por algumas rodas de liga leve de 13X6 polegadas e pneus de seis polegadas de largura.

Tenho certeza de que os pesos das rodas Kappa foram postados antes, mas mesmo as rodas e pneus OEM estão longe de serem leves. Além disso, as rodas Kappa de 18 polegadas eram consideradas bastante grandes para a época. Não tenho certeza, mas não acho que algo maior que 20s estivesse disponível em 06.

Além disso, se a Kappa tivesse continuado, não me surpreenderia ver que eles teriam oferecido pacotes de rodas 19s ou 20s.

 

Se você acredita que instalar rodas maiores do que as originais é errado, então você pode querer considerar a substituição de suas pesadas rodas e pneus OEM de 18 polegadas por algumas rodas de liga leve de 13X6 polegadas e pneus de seis polegadas de largura.

Tenho certeza de que os pesos das rodas Kappa foram postados antes, mas mesmo as rodas e pneus OEM estão longe de serem leves. Além disso, as rodas de 18 polegadas do Kappa eram consideradas bastante grandes para a época. Não tenho certeza, mas não acho que algo maior que 20s estivesse disponível em 06.

Além disso, se o Kappa tivesse continuado, não me surpreenderia ver que eles teriam oferecido pacotes de rodas de 19 ou 20 polegadas.

Ninguém disse que rodas maiores são "erradas", apenas que é improvável que melhorem o desempenho na maioria dos casos e, na verdade, é mais provável que o diminuam. O peso não suspenso não é a única consideração, ou mesmo a principal, com um carro tão pesado quanto o Solstice. A perspectiva sobre o peso não suspenso tem sido geralmente que adicioná-lo é contraproducente, a menos que a adição resulte de algo que forneça uma maior melhoria de desempenho de outra forma.

13 x 6 pode ser um pouco extremo, e ir aos extremos em qualquer direção é um tanto ridículo, mas acho que a maioria das pessoas, na maioria das condições do mundo real, se beneficiaria de algo como um 245/50-17.

Rodas maiores certamente teriam sido oferecidas com o tempo, mas isso não significa que o objetivo teria sido um melhor desempenho, assim como provavelmente não foi em 2005 com as 18s no Solstice. Estilo e percepção pública são componentes importantes das vendas de carros (saídas de ar falsas, alguém?) e as coisas que atraem a atenção e impulsionam as vendas serão oferecidas, independentemente de seu valor real de desempenho.

O que é "correto" realmente depende de seus objetivos e percepções, então o que funciona para você pode não funcionar para mim e vice-versa.

 

Eu acho que a lacuna poderia ser resolvida com pneus mais altos, parece-me que as rodas dele estavam usando os pneus originais de um Alfa não-Quadrifoglio.

Eu adoro o design dessas rodas e acho que elas combinam muito bem com as curvas do Solstice. Diabo, uma frente Alfa poderia ser enxertada em um Solstice e não pareceria fora do lugar se fosse feito corretamente.

 

A propósito, se alguém quiser rodas de uma fonte ainda mais exótica, as da Maserati também servem. Não tenho certeza de qual modelo no momento. Acho que é o Ghibli.